南京铁道职业技术学院在新疆要多少位次？分省录取位次与可报专业
对于新疆考生来说，南京铁道职业技术学院作为东部沿海发达地区的优质高职，其品牌效应和行业资源具有一定的吸引力，尤其适合向往长三角发展的学子。
院校概况
- 所在地：江苏 南京
- 学校类型：理工
- 主管部门：省政府
- 办学性质：公办
- 建校年份：1941
- 全国综合排名：第1659名
📈 新疆录取位次趋势
新疆历年录取位次区间（越低越难考）。
| 年份 | 位次区间 |
|---|---|
| 2017 | 15,440 ~ 33,255 |
📋 新疆可报专业(组)分数·位次表（最新年）
| 专业(组) | 批次 | 最低分 | 最低位次 |
|---|---|---|---|
| 城市轨道交通运营管理 | 专科批 | 328 | 15,440 |
| 铁道供电技术 | 专科批 | 340 | 33,255 |
🎯 新疆冲稳保参考
参考最新年数据，在新疆报考该校，全校各专业(组)录取位次大致在 15,440 ~ 33,255 名区间。
- 冲：位次明显优于区间下限，可尝试热门专业组
- 稳：位次落在区间内，对照上表选专业
- 保：位次低于区间上限较多，注意专业调剂
这所省属公办院校历经多年发展，已成功转型为高水平的高职名校。学校不仅拥有现代化的校园设施，更建立了完善的校企合作体系，致力于培养适应区域经济发展需求的高素质技能型人才。
在新疆地区的招生中，该校的录取位次呈现出一定的规律性，但由于本省可能缺乏详细的历史位次汇总数据，考生更需依赖自身的排位情况进行预估。建议多参考往年录取的大致区间，并结合今年的招生计划进行综合判断。
考虑到新疆考生的地域特点，建议优先选择该校录取概率较大的专业组。同时，可以关注那些通用性强、就业面宽的专业，以便在未来的职业生涯中有更多的选择空间，不完全局限于铁路系统内部。
适合那些成绩良好、对未来规划清晰，且愿意前往东部地区求学就业的新疆考生。特别是那些对现代制造业和服务业有兴趣，希望获得扎实职业技能训练的学生，该校是很好的选择。
南京铁道职业技术学院以其鲜明的特色和优质的教育资源，为新疆学子打开了通往高质量就业的大门。最后提醒各位考生，务必以当年官方公布的招生目录和录取政策为最终依据，做好充分准备。
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常见问题（FAQ）
Q：多少位次能考上南京铁道职业技术学院？
A：参考最新录取数据，南京铁道职业技术学院：安徽约需位次 47,984~156,378 名（2021年）；浙江约需位次 101,852~181,668 名（2025年）；甘肃约需位次 18,351~87,103 名（2021年）；福建约需位次 25,757~115,088 名（2023年）。各省专业(组)差异较大，建议以你所在省份当年招生计划与位次为准。
Q：南京铁道职业技术学院是985还是211？
A：南京铁道职业技术学院的层次标签为：None、None、None、-、-。
本文薪资、就业、排名等数据来源于公开统计与各高校就业质量报告，部分数据截至往年，仅供参考，请以教育部及各院校官方最新发布为准。
南京铁道职业技术学院 · 数据参考
学校介绍
南京铁道职业技术学院是经江苏省人民政府批准成立、教育部备案的一所省属公办专科层次的全日制普通高校，是江苏省省级示范性高职院校。学校前身是创建于1941年的南京特别市立第一职业中学，1955年起更名为南京铁路运输学校，长期隶属铁道部管理。2002年学校升格为高等职业技术学院，更名为南京铁道职业技术学院，2004年成建制由铁道部划转江苏省地方管理。 历经70多年风雨，南铁院人始终坚守立德树人，奉献铁路，服务社会的历史责任，艰苦创业，奋发图强，积淀了优良的办学传统，孕育了丰厚的铁路特色校园文化，培养了大批高素质技能型人才，赢得了良好的社会声誉。升格建院以来，学院事业发展翻开历史新篇章。在教育部组织的第一次高职高专人才培养工作水平评估中取得优异成绩；成功跻身省级示范性高职院行列；全面启用了浦口新校区；创新办学体制机制，与行业和区域大型企业开展战略合作，实行订单培养，建设高水平综合实训基地，与相关普通高校协同创新联合办学，与政府主管部门及企业联合建设大学生创业园、科技产业园，改革人才培养模式，人才培养质量不断提升。经过十年的拼搏，学院综合实力得到快速提升，事业发展进入新的历史时期。 学院立足江苏，面向全国，重点服务长三角地区，立足铁路和城市轨道交通行业，面向区域经济，开放办学，特色办校，致力于培养一流高技能人才，推进教育教学改革，建设长三角地区轨道交通行业高技能人才培养、应用型技术研发与成果转化以及铁路文化传播的重要基地，把学院建设成为高水平、有特色、具有一定国际影响的轨道交通高职名校。
招生专业（浙江）
| 专业 | 计划数 | 上年位次 |
|---|---|---|
| 供用电技术（浦口校区） | 8 | - |
| 动车组检修技术（浦口校区） | 10 | - |
| 城市轨道交通供配电技术（浦口校区） | 20 | - |
| 城市轨道交通工程技术（浦口校区） | 5 | - |
| 城市轨道交通机电技术（浦口校区） | 10 | - |
| 城市轨道交通运营管理（浦口校区） | 15 | - |
| 城市轨道交通通信信号技术（浦口校区） | 12 | - |
| 城市轨道车辆应用技术（浦口校区） | 3 | - |
| 建筑工程技术（浦口校区） | 10 | - |
| 现代通信技术（浦口校区） | 10 | - |
| 轨道交通通信信号设备制造与维护（浦口校区） | 10 | - |
| 轨道车辆智能运维技术（浦口校区） | 8 | - |
| 铁路物流管理（浦口校区） | 5 | - |
| 铁道交通运营管理（浦口校区） | 20 | - |
| 铁道供电技术（浦口校区） | 10 | - |
| 铁道信号自动控制（浦口校区） | 15 | - |
| 铁道工程技术（浦口校区） | 9 | - |
| 铁道机车运用与维护（浦口校区） | 25 | - |
| 铁道车辆技术（浦口校区） | 10 | - |
| 铁道通信与信息化技术（浦口校区） | 5 | - |
历年分数线
| 年份 | 专业 | 最低分 | 位次 |
|---|---|---|---|
| 2025 | 动车组检修技术 | 543 | 121,314 |
| 2025 | 城市轨道交通供配电技术 | 531 | 135,882 |
| 2025 | 城市轨道交通工程技术 | 546 | 117,515 |
| 2025 | 城市轨道交通车辆制造与维护 | 530 | 137,012 |
| 2025 | 城市轨道交通运营管理 | 553 | 108,749 |
| 2025 | 城市轨道交通通信信号技术 | 536 | 129,451 |
| 2025 | 城市轨道车辆应用技术 | 535 | 131,230 |
| 2025 | 建筑工程技术 | 492 | 181,668 |
| 2025 | 铁路物流管理 | 542 | 121,921 |
| 2025 | 铁道交通运营管理 | 552 | 109,414 |
| 2025 | 铁道供电技术 | 538 | 127,620 |
| 2025 | 铁道信号自动控制 | 539 | 126,092 |
| 2025 | 铁道工程技术 | 539 | 125,276 |
| 2025 | 铁道机车运用与维护 | 558 | 101,852 |
| 2025 | 铁道车辆技术 | 547 | 115,722 |
| 2025 | 铁道通信与信息化技术 | 547 | 115,338 |
| 2025 | 高速铁路施工与维护 | 534 | 132,093 |
| 2025 | 高速铁路综合维修技术 | 535 | 130,600 |
| 2024 | 城市轨道交通供配电技术 | 524 | 141,065 |
| 2024 | 城市轨道交通工程技术 | 536 | 127,695 |
| 2024 | 城市轨道交通车辆制造与维护 | 521 | 144,442 |
| 2024 | 城市轨道交通运营管理 | 534 | 129,613 |
| 2024 | 城市轨道交通通信信号技术 | 527 | 137,961 |
| 2024 | 城市轨道车辆应用技术 | 523 | 143,024 |
| 2024 | 大数据与会计 | 507 | 160,996 |