天津铁道职业技术学院在安徽要多少位次?分省录取位次与可报专业
安徽省考生关注天津铁道职业技术学院,主要是因为该校在轨道交通职业教育领域的突出地位和较强的就业导向性。
院校概况
- 所在地:天津 河北区
- 学校类型:理工
- 主管部门:市政府
- 办学性质:公办
- 建校年份:1951
- 全国综合排名:第1895名
📈 安徽录取位次趋势
安徽历年录取位次区间(越低越难考)。
| 年份 | 位次区间 |
|---|---|
| 2018 | 84,208 ~ 182,957 |
| 2019 | 84,713 ~ 185,926 |
| 2020 | 77,557 ~ 182,701 |
| 2021 | 78,841 ~ 225,256 |
📋 安徽可报专业(组)分数·位次表(最新年)
| 专业(组) | 批次 | 最低分 | 最低位次 |
|---|---|---|---|
| 工程测量技术(5000元/年;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 205 | 78,841 |
| 铁道交通运营管理(5000元/年;男生身高不低于1.74米,女生身高不低于1.65米;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 206 | 79,446 |
| 城市轨道交通运营管理(5000元/年;男生身高不低于1.74米,女生身高不低于1.65米;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 206 | 80,066 |
| 铁道桥梁隧道工程技术(5000元/年;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 205 | 80,066 |
| 城市轨道车辆应用技术(5000元/年;只招男生;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 215 | 80,066 |
| 铁道通信与信息化技术(5000元/年;适合男生;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 209 | 81,336 |
| 现代物流管理 | 专科批 | 209 | 225,019 |
| 铁道工程技术(5000元/年;适合男生;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 209 | 225,019 |
| 铁道机车运用与维护(5000元/年;只招男生;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 209 | 225,019 |
| 铁道车辆技术(5000元/年;只招男生;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 209 | 225,019 |
| 铁道供电技术(5000元/年;只招男生;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 207 | 225,148 |
| 动车组检修技术(5000元/年;只招男生;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 207 | 225,148 |
| 铁道信号自动控制(5000元/年;适合男生;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 206 | 225,202 |
| 铁路物流管理(5000元/年;适合男生;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 206 | 225,202 |
| 城市轨道交通通信信号技术(5000元/年;适合男生;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 206 | 225,202 |
| 电气自动化技术(5000元/年;适合男生;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 206 | 225,202 |
| 建筑工程技术 | 专科批 | 206 | 225,202 |
| 高速铁路客运服务(5000元/年;男生身高不低于1.74米,女生身高不低于1.65米;无色盲、色弱,矫正视力不低于5.0) | 专科批 | 205 | 225,256 |
🎯 安徽冲稳保参考
参考最新年数据,在安徽报考该校,全校各专业(组)录取位次大致在 78,841 ~ 225,256 名区间。
对应最低录取分大致在 205 ~ 215 分(跨各专业(组)/科类,按你所在科类对照上表更准)。
- 冲:位次明显优于区间下限,可尝试热门专业组
- 稳:位次落在区间内,对照上表选专业
- 保:位次低于区间上限较多,注意专业调剂
作为经教育部备案的全日制公办高职院校,天津铁道职业技术学院拥有深厚的行业背景和优质的教学资源。学院长期致力于培养高技能人才,是多个国家级培训基地的成员,办学水平和社会影响力在同类院校中位居前列。
从安徽省的招生汇总数据来看,该校在皖招生规模相对稳定,各专业之间的竞争热度存在差异。考生可以利用本省提供的详细汇总信息,分析哪些专业更受青睐,从而预判自身的录取概率,做到心中有数。
安徽考生在填报志愿时,应充分利用本省的专业位次表和汇总数据,对比分析各专业的历年录取情况。建议将心仪的专业与学校的优势学科相结合,同时考虑个人长远发展,避免仅凭一时兴趣盲目填报。
适合那些希望在毕业后直接进入铁路及相关行业工作,追求职业稳定性和发展空间的安徽考生。对于成绩具有一定竞争力,且愿意在技术领域深耕的学生来说,这是一个非常值得考虑的选择。
提醒安徽家长和学生,志愿填报是一项系统工程,需综合考量多方面因素。务必密切关注学校当年在安徽的具体招生计划和专业调整,确保填报策略的科学性和有效性。
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常见问题(FAQ)
Q:多少位次能考上天津铁道职业技术学院?
A:参考最新录取数据,天津铁道职业技术学院:河北约需位次 58,758~239,202 名(2024年);河南约需位次 108,140~339,807 名(2024年);甘肃约需位次 28,065~104,559 名(2021年);山西约需位次 42,389~93,051 名(2021年)。各省专业(组)差异较大,建议以你所在省份当年招生计划与位次为准。
Q:天津铁道职业技术学院是985还是211?
A:天津铁道职业技术学院的层次标签为:None、None、None、-、-。
Q:天津铁道职业技术学院毕业生就业去向如何?
A:天津铁道职业技术学院毕业生主要流向天津市(19.6%)、山西省(10.7%)、甘肃省(9.5%)。
本文薪资、就业、排名等数据来源于公开统计与各高校就业质量报告,部分数据截至往年,仅供参考,请以教育部及各院校官方最新发布为准。
天津铁道职业技术学院 · 数据参考
学校介绍
天津铁道职业技术学院是经天津市人民政府批准成立、教育部备案的全日制公办普通高等职业院校。 学院是中国职业教育学会轨道交通专业委员会常务副主任兼秘书长单位;铁路总公司高速铁路技术培训基地、铁路机车司机培训考试基地;坦赞铁路高级技术人员培训基地;建设行业技能型紧缺人才培养培训基地;北京铁路局和中铁六局职工培训基地;教育部关工委联系点学校。 历史沿革 学院前身为天津铁路工程学校和天津铁路分局职工培训中心(由原天津铁路成人中专学校和天津铁路运输技工学校合并),其中天津铁路工程学校建于1951年,是首批国家级重点中专校,全国职业教育先进单位,1958年至1962年,曾改制为专科层次的天津铁路学院;天津铁路成人中专学校建于1953年,是国家级重点成人专业学校,被联合国教科文组织文献记载为“中国职工教育的代表”;天津铁路运输技工学校建于1986年,为首批国家级重点技工学校。 2004年9月,在铁路系统进行分离企业办社会职能改革中,天津铁路工程学校和天津铁路分局职工培训中心被同时移交天津市,隶属于天津市人力资源和社会保障局(原天津市劳动和社会保障局)。为适应轨道交通行业发展的需求,2004年12月经天津市人民政府批准成立天津铁道职业技术学院,2005年5月通过教育部备案并同年开始招生。建院以来,在市教委和上级主管部门的领导下,学院领导班子带领全体教职工共同努力,发扬艰苦奋斗的优良传统,不断克难进取,开拓创新,取得办学质量、水平、效益的综合提升,步入了良性发展的轨道。2013年,学院顺利通过市级示范校阶段性验收。 办学规模与特色 目前,学院全日制在校生超过8000人,招生地区涉及22个省市自治区。学院始终伴随我国铁路事业的发展,紧密依托并服务于铁路行业,在专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与工作过程对接、学历证书与职业资格对接、企业文化与校园文化对接等方面进行了探索和实践。形成了以轨道交通类专业为主干专业、实施半军事化管理、具有深厚铁路文化底蕴的办学特色。 学院建有铁路特有工种职业技能鉴定站和国家职业技能鉴定所。可鉴定38个铁路特有工种和45个通用工种,鉴定等级分别为初、中、高级工和技师、高级技师。学院年均完成培训鉴定1万人以上,得到铁路总公司、北京铁路局等有关单位的充分肯定。
招生专业(浙江)
| 专业 | 计划数 | 上年位次 |
|---|---|---|
| 动车组检修技术(海教园校区) | 4 | - |
| 城市轨道交通运营管理(南校区) | 4 | - |
| 城市轨道车辆应用技术(南校区) | 2 | - |
| 现代通信技术(海教园校区) | 3 | - |
| 铁路物流管理(北宁校区) | 3 | - |
| 铁道交通运营管理(北宁校区) | 4 | - |
| 铁道信号自动控制(海教园校区) | 4 | - |
| 铁道机车运用与维护(海教园校区) | 4 | - |
| 铁道车辆技术(海教园校区) | 3 | - |
| 集装箱运输管理(北宁校区) | 5 | - |
| 高速铁路施工与维护(海教园校区) | 4 | - |
历年分数线
| 年份 | 专业 | 最低分 | 位次 |
|---|---|---|---|
| 2025 | 动车组检修技术 | 502 | 170,187 |
| 2025 | 城市轨道交通运营管理 | 498 | 174,387 |
| 2025 | 城市轨道车辆应用技术 | 497 | 176,177 |
| 2025 | 现代通信技术 | 485 | 189,204 |
| 2025 | 铁路物流管理 | 497 | 175,967 |
| 2025 | 铁道交通运营管理 | 504 | 167,918 |
| 2025 | 铁道信号自动控制 | 508 | 163,675 |
| 2025 | 铁道机车运用与维护 | 503 | 169,374 |
| 2025 | 铁道车辆技术 | 500 | 172,566 |
| 2025 | 集装箱运输管理 | 451 | 221,142 |
| 2025 | 高速铁路施工与维护 | 497 | 175,567 |
| 2024 | 动车组检修技术 | 458 | 190,971 |
| 2024 | 动车组检修技术 | 393 | 334,685 |
| 2024 | 动车组检修技术 | 502 | 166,541 |
| 2024 | 城市轨道交通供配电技术 | 443 | 214,961 |
| 2024 | 城市轨道交通供配电技术 | 391 | 116,073 |
| 2024 | 城市轨道交通工程技术 | 444 | 68,399 |
| 2024 | 城市轨道交通工程技术 | 394 | 113,991 |
| 2024 | 城市轨道交通工程技术 | 372 | 29,706 |
| 2024 | 城市轨道交通车辆制造与维护 | 444 | 213,440 |
| 2024 | 城市轨道交通车辆制造与维护 | 392 | 336,442 |
| 2024 | 城市轨道交通运营管理 | 443 | 67,123 |
| 2024 | 城市轨道交通运营管理 | 399 | 116,073 |
| 2024 | 城市轨道交通通信信号技术 | 446 | 67,763 |
| 2024 | 城市轨道交通通信信号技术 | 394 | 333,029 |