天津铁道职业技术学院在北京要多少位次?分省录取位次与可报专业
对于北京考生来说,天津铁道职业技术学院凭借地缘优势和行业底蕴,成为高职批次中不可忽视的优质选择。作为直辖市周边的兄弟城市高校,其在交通便捷性和资源共享方面具有天然优势,吸引了大量京籍学子报考。
院校概况
- 所在地:天津 河北区
- 学校类型:理工
- 主管部门:市政府
- 办学性质:公办
- 建校年份:1951
- 全国综合排名:第1895名
📈 北京录取位次趋势
北京历年录取位次区间(越低越难考)。
| 年份 | 位次区间 |
|---|---|
| 2017 | 14,627 ~ 32,053 |
| 2018 | 14,992 ~ 34,231 |
| 2019 | 13,646 ~ 33,701 |
| 2020 | 1,780 ~ 5,433 |
| 2021 | 827 ~ 1,746 |
📋 北京可报专业(组)分数·位次表(最新年)
| 专业(组) | 批次 | 最低分 | 最低位次 |
|---|---|---|---|
| 铁道信号自动控制(物理合格,信息技术合格) | 专科批 | 220 | 827 |
| 动车组检修技术(男)(物理合格,信息技术合格) | 专科批 | 184 | 1,746 |
🎯 北京冲稳保参考
参考最新年数据,在北京报考该校,全校各专业(组)录取位次大致在 827 ~ 1,746 名区间。
- 冲:位次明显优于区间下限,可尝试热门专业组
- 稳:位次落在区间内,对照上表选专业
- 保:位次低于区间上限较多,注意专业调剂
该校是一所经教育部备案的公办高职院校,长期深耕于轨道交通职业教育领域,是国内首批重点中职校升格而来,积淀深厚。学校不仅是教育部关工委联系点,还承担了多项国家级技能人才培养任务,被誉为“中国职工教育的代表”之一。其师资力量雄厚,实训条件一流,紧跟行业发展前沿。
在北京考区,由于本地高职院校众多,考生选择面广,因此该校的录取位次呈现出一定的波动性,但整体保持在较高水平。得益于其行业背景,即便在非热门专业也能保持不错的关注度。考生应重点参考本省位次趋势,因为专业间的冷热分化较为明显,头部专业的录取门槛远高于其他专业。
北京考生在选专业时,应充分利用信息优势,仔细研读各专业组的培养方案。建议优先选择那些与城市轨道交通、高速铁路运营管理等前沿领域紧密结合的专业。同时,考虑到北京考生的多元发展需求,也可以关注一些兼具技术性与服务性的复合型专业,拓宽就业渠道。
这所学校特别适合那些务实肯干、希望掌握一门过硬技术、并倾向于在京津冀地区发展的北京考生。对于那些分数处于高职高分段,但又不愿去偏远地区求学的同学而言,这里提供了极佳的平衡点。此外,对于有志于进入铁路系统工作,追求稳定生活的同学来说,也是值得重点考虑的目标。
综上,天津铁道职业技术学院在北京拥有稳定的生源基础。建议考生结合个人职业规划与位次情况,合理布局志愿梯度,并密切关注当年最新的招生计划调整,确保填报万无一失。
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常见问题(FAQ)
Q:多少位次能考上天津铁道职业技术学院?
A:参考最新录取数据,天津铁道职业技术学院:河北约需位次 58,758~239,202 名(2024年);河南约需位次 108,140~339,807 名(2024年);甘肃约需位次 28,065~104,559 名(2021年);山西约需位次 42,389~93,051 名(2021年)。各省专业(组)差异较大,建议以你所在省份当年招生计划与位次为准。
Q:天津铁道职业技术学院是985还是211?
A:天津铁道职业技术学院的层次标签为:None、None、None、-、-。
Q:天津铁道职业技术学院毕业生就业去向如何?
A:天津铁道职业技术学院毕业生主要流向天津市(19.6%)、山西省(10.7%)、甘肃省(9.5%)。
本文薪资、就业、排名等数据来源于公开统计与各高校就业质量报告,部分数据截至往年,仅供参考,请以教育部及各院校官方最新发布为准。
天津铁道职业技术学院 · 数据参考
学校介绍
天津铁道职业技术学院是经天津市人民政府批准成立、教育部备案的全日制公办普通高等职业院校。 学院是中国职业教育学会轨道交通专业委员会常务副主任兼秘书长单位;铁路总公司高速铁路技术培训基地、铁路机车司机培训考试基地;坦赞铁路高级技术人员培训基地;建设行业技能型紧缺人才培养培训基地;北京铁路局和中铁六局职工培训基地;教育部关工委联系点学校。 历史沿革 学院前身为天津铁路工程学校和天津铁路分局职工培训中心(由原天津铁路成人中专学校和天津铁路运输技工学校合并),其中天津铁路工程学校建于1951年,是首批国家级重点中专校,全国职业教育先进单位,1958年至1962年,曾改制为专科层次的天津铁路学院;天津铁路成人中专学校建于1953年,是国家级重点成人专业学校,被联合国教科文组织文献记载为“中国职工教育的代表”;天津铁路运输技工学校建于1986年,为首批国家级重点技工学校。 2004年9月,在铁路系统进行分离企业办社会职能改革中,天津铁路工程学校和天津铁路分局职工培训中心被同时移交天津市,隶属于天津市人力资源和社会保障局(原天津市劳动和社会保障局)。为适应轨道交通行业发展的需求,2004年12月经天津市人民政府批准成立天津铁道职业技术学院,2005年5月通过教育部备案并同年开始招生。建院以来,在市教委和上级主管部门的领导下,学院领导班子带领全体教职工共同努力,发扬艰苦奋斗的优良传统,不断克难进取,开拓创新,取得办学质量、水平、效益的综合提升,步入了良性发展的轨道。2013年,学院顺利通过市级示范校阶段性验收。 办学规模与特色 目前,学院全日制在校生超过8000人,招生地区涉及22个省市自治区。学院始终伴随我国铁路事业的发展,紧密依托并服务于铁路行业,在专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与工作过程对接、学历证书与职业资格对接、企业文化与校园文化对接等方面进行了探索和实践。形成了以轨道交通类专业为主干专业、实施半军事化管理、具有深厚铁路文化底蕴的办学特色。 学院建有铁路特有工种职业技能鉴定站和国家职业技能鉴定所。可鉴定38个铁路特有工种和45个通用工种,鉴定等级分别为初、中、高级工和技师、高级技师。学院年均完成培训鉴定1万人以上,得到铁路总公司、北京铁路局等有关单位的充分肯定。
招生专业(浙江)
| 专业 | 计划数 | 上年位次 |
|---|---|---|
| 动车组检修技术(海教园校区) | 4 | - |
| 城市轨道交通运营管理(南校区) | 4 | - |
| 城市轨道车辆应用技术(南校区) | 2 | - |
| 现代通信技术(海教园校区) | 3 | - |
| 铁路物流管理(北宁校区) | 3 | - |
| 铁道交通运营管理(北宁校区) | 4 | - |
| 铁道信号自动控制(海教园校区) | 4 | - |
| 铁道机车运用与维护(海教园校区) | 4 | - |
| 铁道车辆技术(海教园校区) | 3 | - |
| 集装箱运输管理(北宁校区) | 5 | - |
| 高速铁路施工与维护(海教园校区) | 4 | - |
历年分数线
| 年份 | 专业 | 最低分 | 位次 |
|---|---|---|---|
| 2025 | 动车组检修技术 | 502 | 170,187 |
| 2025 | 城市轨道交通运营管理 | 498 | 174,387 |
| 2025 | 城市轨道车辆应用技术 | 497 | 176,177 |
| 2025 | 现代通信技术 | 485 | 189,204 |
| 2025 | 铁路物流管理 | 497 | 175,967 |
| 2025 | 铁道交通运营管理 | 504 | 167,918 |
| 2025 | 铁道信号自动控制 | 508 | 163,675 |
| 2025 | 铁道机车运用与维护 | 503 | 169,374 |
| 2025 | 铁道车辆技术 | 500 | 172,566 |
| 2025 | 集装箱运输管理 | 451 | 221,142 |
| 2025 | 高速铁路施工与维护 | 497 | 175,567 |
| 2024 | 动车组检修技术 | 458 | 190,971 |
| 2024 | 动车组检修技术 | 393 | 334,685 |
| 2024 | 动车组检修技术 | 502 | 166,541 |
| 2024 | 城市轨道交通供配电技术 | 443 | 214,961 |
| 2024 | 城市轨道交通供配电技术 | 391 | 116,073 |
| 2024 | 城市轨道交通工程技术 | 444 | 68,399 |
| 2024 | 城市轨道交通工程技术 | 394 | 113,991 |
| 2024 | 城市轨道交通工程技术 | 372 | 29,706 |
| 2024 | 城市轨道交通车辆制造与维护 | 444 | 213,440 |
| 2024 | 城市轨道交通车辆制造与维护 | 392 | 336,442 |
| 2024 | 城市轨道交通运营管理 | 443 | 67,123 |
| 2024 | 城市轨道交通运营管理 | 399 | 116,073 |
| 2024 | 城市轨道交通通信信号技术 | 446 | 67,763 |
| 2024 | 城市轨道交通通信信号技术 | 394 | 333,029 |