南京铁道职业技术学院在吉林要多少位次?分省录取位次与可报专业
吉林考生若对轨道交通行业感兴趣,南京铁道职业技术学院提供了一个极具竞争力的升学平台。作为江苏省的示范性高职院校,其在行业内积累的深厚资源和良好的社会声誉,使得该校在东北地区也拥有一批忠实的支持者。
院校概况
- 所在地:江苏 南京
- 学校类型:理工
- 主管部门:省政府
- 办学性质:公办
- 建校年份:1941
- 全国综合排名:第1659名
📈 吉林录取位次趋势
吉林历年录取位次区间(越低越难考)。
| 年份 | 位次区间 |
|---|---|
| 2017 | 15,420 ~ 57,916 |
| 2018 | 16,135 ~ 50,330 |
| 2019 | 13,186 ~ 53,481 |
| 2020 | 20,739 ~ 60,356 |
| 2021 | 13,145 ~ 51,402 |
📋 吉林可报专业(组)分数·位次表(最新年)
| 专业(组) | 批次 | 最低分 | 最低位次 |
|---|---|---|---|
| 城市轨道交通运营管理 | 专科批 | 349 | 13,145 |
| 铁道运输类(铁道交通运营管理、铁道信号自动控制、动车组检修技术、铁道供电技术、高速铁路施工与维护) | 专科批 | 415 | 14,541 |
| 大数据与会计 | 专科批 | 414 | 14,652 |
| 现代通信技术 | 专科批 | 343 | 50,767 |
| 铁道工程技术 | 专科批 | 342 | 50,987 |
| 城市轨道车辆应用技术 | 专科批 | 340 | 51,402 |
🎯 吉林冲稳保参考
参考最新年数据,在吉林报考该校,全校各专业(组)录取位次大致在 13,145 ~ 51,402 名区间。
对应最低录取分大致在 340 ~ 415 分(跨各专业(组)/科类,按你所在科类对照上表更准)。
- 冲:位次明显优于区间下限,可尝试热门专业组
- 稳:位次落在区间内,对照上表选专业
- 保:位次低于区间上限较多,注意专业调剂
南京铁道职业技术学院前身可追溯至上世纪四十年代,历经多次变革与发展,现已成为一所特色鲜明的高水平高职院校。学校坚持开放办学与特色办校相结合,致力于培养适应长三角及全国轨道交通行业发展需求的一流高技能人才。其现代化的校园设施与先进的实训设备,为学生提供了优越的学习环境。
针对吉林省的招生特点,该校通常展现出较为稳定的录取格局,但热门专业竞争激烈。吉林考生应充分利用本省提供的详细专业位次表,对比分析历年录取分数的波动规律。鉴于东北与华东地区的经济联系日益紧密,该校毕业生在返乡就业或留苏发展均有不错的前景,考生可据此进行长远规划。
在专业填报策略上,建议吉林考生采取“核心专业冲刺+关联专业保底”的组合方式。优先填报铁道运输、轨道交通信号与控制等核心专业,这些专业直接对应铁路系统的关键岗位。同时,可以将轨道交通运营管理等相关专业作为备选,确保在分数略有波动时仍能顺利入学。
该校非常适合那些动手能力强、善于团队合作,并渴望在大型国有企业中寻求长期发展的吉林考生。如果你希望在校期间就能接触到真实的行业环境,并期待毕业后拥有较高的职业起点,这所学校是值得重点考虑的“冲”或“稳”的目标。
综上所述,南京铁道职业技术学院凭借其行业优势为吉林考生提供了优质的教育选择。但在填报志愿时,请务必以当年官方公布的招生计划和专业代码为准,切勿仅凭经验主义行事。祝愿广大吉林考生能够科学规划,如愿进入心仪的大学。
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常见问题(FAQ)
Q:多少位次能考上南京铁道职业技术学院?
A:参考最新录取数据,南京铁道职业技术学院:安徽约需位次 47,984~156,378 名(2021年);浙江约需位次 101,852~181,668 名(2025年);甘肃约需位次 18,351~87,103 名(2021年);福建约需位次 25,757~115,088 名(2023年)。各省专业(组)差异较大,建议以你所在省份当年招生计划与位次为准。
Q:南京铁道职业技术学院是985还是211?
A:南京铁道职业技术学院的层次标签为:None、None、None、-、-。
本文薪资、就业、排名等数据来源于公开统计与各高校就业质量报告,部分数据截至往年,仅供参考,请以教育部及各院校官方最新发布为准。
南京铁道职业技术学院 · 数据参考
学校介绍
南京铁道职业技术学院是经江苏省人民政府批准成立、教育部备案的一所省属公办专科层次的全日制普通高校,是江苏省省级示范性高职院校。学校前身是创建于1941年的南京特别市立第一职业中学,1955年起更名为南京铁路运输学校,长期隶属铁道部管理。2002年学校升格为高等职业技术学院,更名为南京铁道职业技术学院,2004年成建制由铁道部划转江苏省地方管理。 历经70多年风雨,南铁院人始终坚守立德树人,奉献铁路,服务社会的历史责任,艰苦创业,奋发图强,积淀了优良的办学传统,孕育了丰厚的铁路特色校园文化,培养了大批高素质技能型人才,赢得了良好的社会声誉。升格建院以来,学院事业发展翻开历史新篇章。在教育部组织的第一次高职高专人才培养工作水平评估中取得优异成绩;成功跻身省级示范性高职院行列;全面启用了浦口新校区;创新办学体制机制,与行业和区域大型企业开展战略合作,实行订单培养,建设高水平综合实训基地,与相关普通高校协同创新联合办学,与政府主管部门及企业联合建设大学生创业园、科技产业园,改革人才培养模式,人才培养质量不断提升。经过十年的拼搏,学院综合实力得到快速提升,事业发展进入新的历史时期。 学院立足江苏,面向全国,重点服务长三角地区,立足铁路和城市轨道交通行业,面向区域经济,开放办学,特色办校,致力于培养一流高技能人才,推进教育教学改革,建设长三角地区轨道交通行业高技能人才培养、应用型技术研发与成果转化以及铁路文化传播的重要基地,把学院建设成为高水平、有特色、具有一定国际影响的轨道交通高职名校。
招生专业(浙江)
| 专业 | 计划数 | 上年位次 |
|---|---|---|
| 供用电技术(浦口校区) | 8 | - |
| 动车组检修技术(浦口校区) | 10 | - |
| 城市轨道交通供配电技术(浦口校区) | 20 | - |
| 城市轨道交通工程技术(浦口校区) | 5 | - |
| 城市轨道交通机电技术(浦口校区) | 10 | - |
| 城市轨道交通运营管理(浦口校区) | 15 | - |
| 城市轨道交通通信信号技术(浦口校区) | 12 | - |
| 城市轨道车辆应用技术(浦口校区) | 3 | - |
| 建筑工程技术(浦口校区) | 10 | - |
| 现代通信技术(浦口校区) | 10 | - |
| 轨道交通通信信号设备制造与维护(浦口校区) | 10 | - |
| 轨道车辆智能运维技术(浦口校区) | 8 | - |
| 铁路物流管理(浦口校区) | 5 | - |
| 铁道交通运营管理(浦口校区) | 20 | - |
| 铁道供电技术(浦口校区) | 10 | - |
| 铁道信号自动控制(浦口校区) | 15 | - |
| 铁道工程技术(浦口校区) | 9 | - |
| 铁道机车运用与维护(浦口校区) | 25 | - |
| 铁道车辆技术(浦口校区) | 10 | - |
| 铁道通信与信息化技术(浦口校区) | 5 | - |
历年分数线
| 年份 | 专业 | 最低分 | 位次 |
|---|---|---|---|
| 2025 | 动车组检修技术 | 543 | 121,314 |
| 2025 | 城市轨道交通供配电技术 | 531 | 135,882 |
| 2025 | 城市轨道交通工程技术 | 546 | 117,515 |
| 2025 | 城市轨道交通车辆制造与维护 | 530 | 137,012 |
| 2025 | 城市轨道交通运营管理 | 553 | 108,749 |
| 2025 | 城市轨道交通通信信号技术 | 536 | 129,451 |
| 2025 | 城市轨道车辆应用技术 | 535 | 131,230 |
| 2025 | 建筑工程技术 | 492 | 181,668 |
| 2025 | 铁路物流管理 | 542 | 121,921 |
| 2025 | 铁道交通运营管理 | 552 | 109,414 |
| 2025 | 铁道供电技术 | 538 | 127,620 |
| 2025 | 铁道信号自动控制 | 539 | 126,092 |
| 2025 | 铁道工程技术 | 539 | 125,276 |
| 2025 | 铁道机车运用与维护 | 558 | 101,852 |
| 2025 | 铁道车辆技术 | 547 | 115,722 |
| 2025 | 铁道通信与信息化技术 | 547 | 115,338 |
| 2025 | 高速铁路施工与维护 | 534 | 132,093 |
| 2025 | 高速铁路综合维修技术 | 535 | 130,600 |
| 2024 | 城市轨道交通供配电技术 | 524 | 141,065 |
| 2024 | 城市轨道交通工程技术 | 536 | 127,695 |
| 2024 | 城市轨道交通车辆制造与维护 | 521 | 144,442 |
| 2024 | 城市轨道交通运营管理 | 534 | 129,613 |
| 2024 | 城市轨道交通通信信号技术 | 527 | 137,961 |
| 2024 | 城市轨道车辆应用技术 | 523 | 143,024 |
| 2024 | 大数据与会计 | 507 | 160,996 |