天津铁道职业技术学院在吉林要多少位次?分省录取位次与可报专业
吉林考生在选择省外高职院校时,天津铁道职业技术学院因其卓越的办学质量和广泛的行业认可度,成为东北地区考生关注的热点之一。作为北方重要的轨道交通人才基地,该校为东北学子提供了就近进入优质铁路系统的机会。
院校概况
- 所在地:天津 河北区
- 学校类型:理工
- 主管部门:市政府
- 办学性质:公办
- 建校年份:1951
- 全国综合排名:第1895名
📈 吉林录取位次趋势
吉林历年录取位次区间(越低越难考)。
| 年份 | 位次区间 |
|---|---|
| 2017 | 15,915 ~ 59,435 |
| 2018 | 24,991 ~ 67,825 |
| 2019 | 17,908 ~ 60,646 |
| 2020 | 20,739 ~ 63,720 |
| 2021 | 20,623 ~ 59,417 |
| 2022 | 20,381 ~ 63,312 |
📋 吉林可报专业(组)分数·位次表(最新年)
| 专业(组) | 批次 | 最低分 | 最低位次 |
|---|---|---|---|
| 高速铁路客运服务 | 专科批 | 385 | 20,381 |
| 动车组检修技术 | 专科批 | 338 | 61,320 |
| 高速铁路综合维修技术 | 专科批 | 334 | 62,234 |
| 人工智能技术应用 | 专科批 | 329 | 63,312 |
🎯 吉林冲稳保参考
参考最新年数据,在吉林报考该校,全校各专业(组)录取位次大致在 20,381 ~ 63,312 名区间。
- 冲:位次明显优于区间下限,可尝试热门专业组
- 稳:位次落在区间内,对照上表选专业
- 保:位次低于区间上限较多,注意专业调剂
该校是经天津市人民政府批准设立的全日制公办高职院校,拥有悠久的办学历史和深厚的行业背景。作为铁路总公司高速铁路技术培训基地及多项国家级技能人才培养项目的执行单位,学校在职业教育领域地位显赫。其前身包含多所国家重点中专和技工学校,师资力量与实训设备均达到国内先进水平。
在吉林生源市场,该校的录取情况反映出考生对其品牌的高度认可。由于招生规模相对有限,竞争往往集中在少数王牌专业上。考生需重点关注本省位次趋势,因为专业之间的位次差距可能较大。虽然缺乏本省详细的招生汇总数据,但通过对比往年核心专业的录取位次,仍能大致判断自身的竞争力。
吉林考生在专业选择上,应紧扣“铁道”二字,优先考虑机车、车辆、信号等核心技术类专业。这些专业不仅就业对口率高,且在行业内拥有强大的校友网络。同时,建议考生了解不同专业的身体条件要求,避免因体检不合格而被退档,确保专业选择的可行性。
该校非常适合那些踏实认真、身体素质良好、且对铁路行业充满热情的吉林考生。特别是那些希望毕业后能直接进入国有铁路企业工作,追求职业稳定性和发展前景的同学,这里提供了理想的起步平台。对于位次中等、希望通过专业技能实现高质量就业的考生来说,值得重点尝试。
总体而言,天津铁道职业技术学院在吉林具有良好的声誉和就业保障。建议考生结合自身位次与专业偏好,审慎填报志愿,并以当年官方发布的最新招生信息为准,做出最适合自己的选择。
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常见问题(FAQ)
Q:多少位次能考上天津铁道职业技术学院?
A:参考最新录取数据,天津铁道职业技术学院:河北约需位次 58,758~239,202 名(2024年);河南约需位次 108,140~339,807 名(2024年);甘肃约需位次 28,065~104,559 名(2021年);山西约需位次 42,389~93,051 名(2021年)。各省专业(组)差异较大,建议以你所在省份当年招生计划与位次为准。
Q:天津铁道职业技术学院是985还是211?
A:天津铁道职业技术学院的层次标签为:None、None、None、-、-。
Q:天津铁道职业技术学院毕业生就业去向如何?
A:天津铁道职业技术学院毕业生主要流向天津市(19.6%)、山西省(10.7%)、甘肃省(9.5%)。
本文薪资、就业、排名等数据来源于公开统计与各高校就业质量报告,部分数据截至往年,仅供参考,请以教育部及各院校官方最新发布为准。
天津铁道职业技术学院 · 数据参考
学校介绍
天津铁道职业技术学院是经天津市人民政府批准成立、教育部备案的全日制公办普通高等职业院校。 学院是中国职业教育学会轨道交通专业委员会常务副主任兼秘书长单位;铁路总公司高速铁路技术培训基地、铁路机车司机培训考试基地;坦赞铁路高级技术人员培训基地;建设行业技能型紧缺人才培养培训基地;北京铁路局和中铁六局职工培训基地;教育部关工委联系点学校。 历史沿革 学院前身为天津铁路工程学校和天津铁路分局职工培训中心(由原天津铁路成人中专学校和天津铁路运输技工学校合并),其中天津铁路工程学校建于1951年,是首批国家级重点中专校,全国职业教育先进单位,1958年至1962年,曾改制为专科层次的天津铁路学院;天津铁路成人中专学校建于1953年,是国家级重点成人专业学校,被联合国教科文组织文献记载为“中国职工教育的代表”;天津铁路运输技工学校建于1986年,为首批国家级重点技工学校。 2004年9月,在铁路系统进行分离企业办社会职能改革中,天津铁路工程学校和天津铁路分局职工培训中心被同时移交天津市,隶属于天津市人力资源和社会保障局(原天津市劳动和社会保障局)。为适应轨道交通行业发展的需求,2004年12月经天津市人民政府批准成立天津铁道职业技术学院,2005年5月通过教育部备案并同年开始招生。建院以来,在市教委和上级主管部门的领导下,学院领导班子带领全体教职工共同努力,发扬艰苦奋斗的优良传统,不断克难进取,开拓创新,取得办学质量、水平、效益的综合提升,步入了良性发展的轨道。2013年,学院顺利通过市级示范校阶段性验收。 办学规模与特色 目前,学院全日制在校生超过8000人,招生地区涉及22个省市自治区。学院始终伴随我国铁路事业的发展,紧密依托并服务于铁路行业,在专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与工作过程对接、学历证书与职业资格对接、企业文化与校园文化对接等方面进行了探索和实践。形成了以轨道交通类专业为主干专业、实施半军事化管理、具有深厚铁路文化底蕴的办学特色。 学院建有铁路特有工种职业技能鉴定站和国家职业技能鉴定所。可鉴定38个铁路特有工种和45个通用工种,鉴定等级分别为初、中、高级工和技师、高级技师。学院年均完成培训鉴定1万人以上,得到铁路总公司、北京铁路局等有关单位的充分肯定。
招生专业(浙江)
| 专业 | 计划数 | 上年位次 |
|---|---|---|
| 动车组检修技术(海教园校区) | 4 | - |
| 城市轨道交通运营管理(南校区) | 4 | - |
| 城市轨道车辆应用技术(南校区) | 2 | - |
| 现代通信技术(海教园校区) | 3 | - |
| 铁路物流管理(北宁校区) | 3 | - |
| 铁道交通运营管理(北宁校区) | 4 | - |
| 铁道信号自动控制(海教园校区) | 4 | - |
| 铁道机车运用与维护(海教园校区) | 4 | - |
| 铁道车辆技术(海教园校区) | 3 | - |
| 集装箱运输管理(北宁校区) | 5 | - |
| 高速铁路施工与维护(海教园校区) | 4 | - |
历年分数线
| 年份 | 专业 | 最低分 | 位次 |
|---|---|---|---|
| 2025 | 动车组检修技术 | 502 | 170,187 |
| 2025 | 城市轨道交通运营管理 | 498 | 174,387 |
| 2025 | 城市轨道车辆应用技术 | 497 | 176,177 |
| 2025 | 现代通信技术 | 485 | 189,204 |
| 2025 | 铁路物流管理 | 497 | 175,967 |
| 2025 | 铁道交通运营管理 | 504 | 167,918 |
| 2025 | 铁道信号自动控制 | 508 | 163,675 |
| 2025 | 铁道机车运用与维护 | 503 | 169,374 |
| 2025 | 铁道车辆技术 | 500 | 172,566 |
| 2025 | 集装箱运输管理 | 451 | 221,142 |
| 2025 | 高速铁路施工与维护 | 497 | 175,567 |
| 2024 | 动车组检修技术 | 458 | 190,971 |
| 2024 | 动车组检修技术 | 393 | 334,685 |
| 2024 | 动车组检修技术 | 502 | 166,541 |
| 2024 | 城市轨道交通供配电技术 | 443 | 214,961 |
| 2024 | 城市轨道交通供配电技术 | 391 | 116,073 |
| 2024 | 城市轨道交通工程技术 | 444 | 68,399 |
| 2024 | 城市轨道交通工程技术 | 394 | 113,991 |
| 2024 | 城市轨道交通工程技术 | 372 | 29,706 |
| 2024 | 城市轨道交通车辆制造与维护 | 444 | 213,440 |
| 2024 | 城市轨道交通车辆制造与维护 | 392 | 336,442 |
| 2024 | 城市轨道交通运营管理 | 443 | 67,123 |
| 2024 | 城市轨道交通运营管理 | 399 | 116,073 |
| 2024 | 城市轨道交通通信信号技术 | 446 | 67,763 |
| 2024 | 城市轨道交通通信信号技术 | 394 | 333,029 |